راو

مقایسه راو4 با دیگر رقبا

برند تویوتا بالاخص اوورکراس این کارخانه یعنی راو 4 در چند سال اخیر مورد استقبال و توجه بازار ایران بوده است اما بازار خودروهای خارجی در ایران طی چند ماه اخیر با بسته شدن گمرک دست خوش نوسانات زیادی است و امکان انتخاب خودروی مناسب برای بخش قابل توجهی از بازار از بین رفته است. یکی از برندهای مطرح خودروسازی جهان تویوتا نیز در بازار ایران دچار بحران قیمت شده تا جایی که قیمت برخی از محصولات این برند ژاپنی به بیش از 80 میلیون تومانی رسید است.

برای بررسی بیشتر بازار نسخه بنزینی راو4 را با برخی از رقبای کره ای و بعضا ژاپنی موجود در بازار مقایسه می کنیم.

در نمای بیرونی، صحبت از زیبایی راو4 مشکل خواهد بود. عامه‌ی مردم ، چراغ های بزرگتر در شاسی بلندها را ترجیح می‌دهند. با این اوصاف و البته با در نظر گرفتن دیدگاه سطح جامعه ، مدل جدید راو4 در مقایسه با نسل جدید توسان، جذابیت بیشتری ایجاد نمی‌کند. در مقایسه با سانتافه، هرچند که این محصول کره ای هم بیش از ۴ سال از طراحی خود را پشت سر گذاشته است، با سپرهای مدرن و بروزرسانی ۲۰۱۷ همچنان چشم گیرتر از راو4 به نظر می‌رسد. فراموش نکنیم، توسان جدید با اختلاف قیمت بسیار چشمگیر نسبت به راو4، ظاهر عامه پسندتری دارد، هرچند که رانندگی با محصولی از برند تویوتا، می‌تواند در نگاه افراد جامعه، جذابیت خاصی داشته باشد.

در فضای داخلی، راحتی کم نظیری در اختیار سرنشینان راو4 خواهد بود. این موضوع، البته در توسان و سانتافه هم وجود دارد، اما می‌توان ادعا کرد برای ۴ انسان بالغ در محصول تویوتا، راحتی بیشتری فراهم می‌شود. فراموش نکنیم، صندلی های عقب راو4 می‌توانند تا حدی به صورت خوابیده تنظیم شوند و راحتی قابل قبولی ارائه دهند، اما هیچ نسخه‌ای از این خودرو، شبیه به سانتافه و به صورت سه ردیفه قابل خرید نخواهد بود. از نظر صندوق بار هم، سانتافه فراتر از انتظار عمل می‌کند و تا حدودی جادارتر است.

نسخه‌های مختلفی از راو4 در ایران وجود دارند که آپشن‌های متفاوتی دارند. در نمونه‌ی وارداتی با بیشترین امکانات، پوشش چرم صندلی‌ها می‌تواند به رنگ قهوه‌ای روشن باشد، ضمن اینکه رینگ‌های ۱۸ اینچ جدید با طرح شاخ گوزن، همراه با آپشن‌هایی مثل ترمز اضطراری و سیستم صوتی JBL در این خودرو وجود دارد. در مقایسه با هیوندای سانتافه فول‌آپشن، نمی‌توان از امکانات راو4 رضایت داشت، چراکه پارک خودکار، گرم‌کن ۵ صندلی و سردکن ۲ صندلی، سقف پانورامیک، هدآپ دیسپلی (نمایش اطلاعات فنی روی شیشه جلو)، پدال تعویض دنده پشت فرمان و پرده‌ی عقب، در کراس‌اور تویوتا دیده نمی‌شود. از دیدگاه متریال به کار رفته نیز، می‌توان از پلاستیک خشک داخل کابین و مرکز فرمان راو4 ایراد گرفت، هرچند که با پوشش چرم در قسمت‌های دیگر، جبران شده است. بازکننده‌ی برقی صندوق هم، آنچنان کند عمل می‌کند که می‌تواند کاربر را خسته کند.

لذت رانندگی با تویوتا راو4، غیر قابل انکار است. دید عالی به اطراف فراهم است و با وجود پیشرانه‌ای که روی کاغذ، تنها ۱۷۶ اسب بخار قدرت دارد، کمی پرشتاب‌تر از سانتافه و توسان عمل می‌کند. فنربندی و فرمان‌پذیری راو4 نیز، بسیار خوب است، اما برتری واضحی نسبت به سانتافه و توسان ندارد.

از دیدگاه موشکافانه، صدای داخل کابین راو4 ، به دلیل استفاده از گیربکس CVT، کمی بیشتر از سانتافه است و در سرعت‌های بالا، قابل تشخیص خواهد بود. برای دوست‌داران محیط زیست و کاهش مصرف سوخت، راو4 تمام بنزینی، برتر از دیگر کراس‌اورهای رقیب در ایران عمل می‌کند، درحالیکه نسخه‌ی هیبرید جدید با متوسط مصرف بنزین ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، برنده‌ی مطلق خواهد بود.

برای علاقه‌مندان طبیعت‌گردی و حضور در مسیرهای خارج جاده نیز، راو4 با استهلاک کمتر و طراحی مناسب‌تر نسبت به کراس‌اورهای کره‌ای، گزینه‌ی بهتری جهت سفرهای آف‌رود خواهد بود، هرچند که برای این هدف، میتسوبیشی اوتلندر یا حتی محصولی ارزان‌تر مثل سانگ‌یانگ اکتیون دست دوم، گزینه‌ی هوشمندانه‌تری به نظر می‌رسد.

در مجموع، راو4 برای یک خانواده‌ی معمولی، کاملا مناسب است، هرچند که برای بازار ایران، قیمتی در سطح یک محصول لوکس دارد. توانایی‌ها و نکات مثبت در این کراس‌اور ژاپنی، فراوان هستند، اما نمی‌توان برتری خاصی در راو4، نسبت به هیوندای سانتافه قائل شد، چراکه با اختلاف قیمتی چشم‌گیر، فروخته می‌شود.

در زمان نگارش این مطلب، سایت ثبت سفارش خودروهای وارداتی، همچنان بسته است و چند ماه از آخرین پیش‌فروش رسمی محصولات تویوتا در ایران می‌گذرد. البته حضور پررنگ ایرتویا، نماینده‌ی رسمی تویوتا؛ در نمایشگاه خودروی تهران ۹۶، نشان داد، قدیمی‌ترین شرکت واردکننده‌ی ایران، قصد خروج از بازار ندارد. از سویی دیگر، علاقه‌ی مردم و طمع فروشندگان، قیمت نسخه‌ی تمام بنزینی و فول‌آپشن راو4 در بازار آزاد را به ۳۵۰ میلیون تمومان رسانده است که به عقیده‌ی نگارنده، تا چند ماه دیگر فروکش خواهد کرد. هرچند که اطلاعات دقیقی از میزان مالیات و هزینه‌های ثبت گمرک خودروها برای آینده وجود ندارد، امیدواریم خریداران واقعی، با کمی صبر و خودداری از معامله با قیمت‌های غیرمنطقی، به گرانی خودروهای خارجی دامن نزنند.

اگر متوسط قیمت راو4 بنزینی در بازار آینده را، ۲۳۰ میلیون تا ۲۷۰ میلیون تومان در نظر بگیریم، رنو کولئوس، میتسوبیشی اوتلندر، نیسان ایکس تریل و هیوندای سانتافه، رقبای اصلی آن هستند.

برای علاقه‌مندان به خودروهای پهن‌پیکر و جادار، مسلما اوتلندر و سانتافه، گزینه‌های منطقی تری نسبت به راو4 محسوب می‌شوند، ضمن اینکه استفاده‌کنندگان از کولئوس نیز، رضایت بالایی از این محصول داشته‌اند.

نیسان ایکس‌تریل هم، برخلاف کیفیت ساخت عالی و توانایی‌های قابل توجه، چندان مورد توجه بازار قرار نگرفته است و این احتمال وجود دارد که با اتمام پیش‌فروش و کمبود لوازم جانبی مواجه شود. برای افرادی که فکر می‌کنند، راو4 هیبریدی با قیمت ۳۰۰ میلیون تا ۳۵۰ میلیون تومان، ارزش خرید دارد، بازدید و تست رانندگی کیا سورنتو نیز، پیشنهاد می‌شود.

 

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *